Minkä tahansa toimialan kehitysprosessi voidaan tiivistää yhteen lauseeseen: "kakkujen tekeminen, kakkujen jakaminen, kakkujen nappaus ja kakkujen etsiminen", ja energian varastointiteollisuus on vielä enemmän. Ennen vuotta 2023 hallitus, yritykset ja pääoma työskentelivät yhdessä "kakkujen tekemiseksi", ja kunkin lenkin teollinen ketju kehittyi nopeasti. Kun kaikki työskentelivät yhdessä "kakun jakamiseksi", markkinat ovat vihdoin tulleet jännittävään "kakun kaappaus" -vaiheeseen. Jos Kiinassa on vaikea tarttua, niin merentakaiset kehittyneet maat voivat tarttua siihen. Jos kehittyneissä maissa on vaikea tarttua, niin Kaakkois-Aasiassa ja Afrikassa on nousevia markkinoita.
Tietysti yrityksissä on hinta- ja teknologiakilpailun ja -kilpailun lisäksi vähitellen alkanut avautua ja yrittää löytää "uusia kakkuja" olemassa olevan teollisen perustan pohjalta ja siten laajentaa omaa kehitystilaansa. Highway + hajautettu energiavarasto on herkullinen "pikkukakku", jonka kirjoittaja huomasi vahingossa.
Politiikat tukevat hajautetun aurinkosähkön + energian varastoinnin + moottoriteiden kehittämistä
Itse asiassa huippujohtajat ovat jo pitkään kiinnittäneet huomiota hajautetun aurinkosähkön + energian varastoinnin + moottoriteiden kehitysalueeseen ja ovat tehneet suunnitelmia ja asetteluja politiikan tasolla.
Liikenneministeriö julkaisi 30. toukokuuta 2022 "Työsuunnitelman suurten liikenneteknisten hankkeiden toteuttamisen vakaaksi edistämiseksi 14. viisivuotissuunnitelmassa", jossa ehdotetaan, että 14. viisivuotissuunnitelmakaudella keskitytään käytettävien kuljetusajoneuvojen vallankumous ja vähähiilisen infrastruktuurin rakentaminen ja käyttö, liikenneinfrastruktuurin tehokas tuki vähähiiliseen kehitykseen vahvistetaan, ja useita "hajautettu uusi energia + energian varastointi + mikroverkko" älykkäiden energiajärjestelmien suunnitteluprojekteja rakennetaan sellaisiin skenaarioihin kuin moottoritiet ja vesihuoltoalueet, satamat ja terminaalit sekä keskusasemat; tuetaan uusien energiaa ja puhdasta energiaa käyttävien ajoneuvojen ja laivojen laajamittaista käyttöä.
Tämän vuoden helmikuussa liikenneministeriön julkaisemassa "Kansallisten tiepalvelualuetyön avainkohdat vuonna 2024" todettiin selkeästi, että "kaksoishiilitavoitteiden" ympärillä on asiaankuuluvat työvaatimukset vihreän ja vähähiilisen kehityksen edistämiseksi liikenteessä ja moottoriteillä. teollisuutta tulisi toteuttaa, lähes hiilidioksidipäästöjen palvelualueiden rakentamista ja aurinkosähköinfrastruktuurin rakentamista palvelualueille edistettävä.
Vastauksena ylempien yksiköiden politiikkaan myös kunnat ovat alkaneet vauhdittaa layoutiaan. Toukokuussa 2023 Shandongin maakunnan liikenneministeriö julkaisi "Key Points (työsuunnitelma) maakunnan liikennetyöhön vuonna 2023", joka kannustaa aurinkosähkön tuotanto- ja energiavarastointilaitosten järkevään sijoitteluun liikenteen solmukohdissa sekä teiden ja rautateiden varrella. aurinkosähkövoimantuotannon soveltaminen moottoritien rinteisiin ja "nollahiilisen" moottoritien pilottirakentamisen kattava edistäminen alueilla.
Marraskuussa 2023 Shanxin kehitys- ja uudistuskomissio jätti hakemuksen 300 MW:n hajautetun aurinkosähkön tuotantohankkeen Shanxin moottoriteillä. On raportoitu, että hankkeen kokonaisinvestointi on 142 011,55 miljoonaa yuania, ja se kattaa koko maakunnan ja aikoo käyttää tyhjiä kattoja ja maaperää (rakennukset, rakenteiden katot, vaihtokeskukset, rinteet, tunnelin eristysvyöhykkeet, palvelualueet, tiemaksuasemat, ylikuormituksen valvonta-asemat ja muut käyttämättömät paikat) Shanxin moottoriteiden puitteissa hajautetun aurinkosähkön rakentamiseksi voimalaitokset ja niitä tukevat energiaa varastoivat latauspaalut.
Maaliskuussa 2024 Anhuin maakunnan liikenneministeriö antoi "hyväksynnän uusien energiaa tukevien laitosten suunnittelumuutoksesta Wuyue Expresswayn tiealueella ja 9 muussa hankkeessa", mikä hyväksyi periaatteessa Anhui Transportation Investment Groupin hakemuksen uudesta aurinkosähköstä järjestelmät, latauspaalut ja muut uudet energiaa tukevat tilat 9 moottoritiehankkeen tiealueella, mukaan lukien Wuyue Expressway.
184,000 kilometriä moottoriteitä tarjoavat tärkeitä kehitysmahdollisuuksia aurinkoenergian varastointijärjestelmille
Vaikka hallitukset kaikilla tasoilla tukevat voimakkaasti, alan sisäpiiriläiset ovat edelleen optimistisia hajautetun aurinkosähkön + energian varastoinnin + moottoriteiden kehitysnäkymien suhteen. Erään energian varastointiyrityksen johtaja kertoi: "Kiinan valtateiden kokonaiskilometrimäärä on saavuttanut 184,000 kilometriä, ja uusien energiaajoneuvojen nopean kehityksen ja yleistymisen myötä valtateiden latausasemien kapasiteettivaje kasvaa vähitellen. Energian varastointilaitteiden asentaminen yhdistettynä aurinkosähkön omaan käyttöön voi ratkaista tehokkaasti valtatielatauksen ongelman."
Erään tieryhmän työntekijä sanoi: "Tärkeänä liikenneväylänä moottoritiet vaativat valtavasti energiaa. Energian varastointijärjestelmien asentaminen ei ainoastaan voi parantaa käyttämättömän maan ja rakennusresurssien käyttöastetta valtateiden varrella, vaan myös tehokkaasti parantaa energian omaa käyttöä. riittävyys, mikä vähentää liiallista riippuvuutta ulkoisista sähköverkoista."
Alla olevassa kuvassa on lyhyt yhteenveto sovellusohjeista, erityisistä eduista ja tyypillisistä hajautetun aurinkosähkön + energian varastoinnin tapauksista moottoritieskenaarioissa.
Kysyntä avautui nopeasti, ja 23 kuljetus-/moottoritieryhmää otti johtoon
Kun hajautetun aurinkosähkön + energian varastoinnin kysyntä valtatieskenaarioissa kasvaa nopeasti, paikalliset liikenteen investointiryhmät/valtatieryhmät, joilla on valtion omistama tausta, ovat tulleet markkinoille ratkaisevasti.
Provinssien välisten projektistandardien yhtenäistämisen vaikeudesta on tullut kehitysongelma
Toisin kuin sovellusskenaariot, kuten kaupalliset rakennukset ja suuret teollisuuspuistot, joihin markkinat ja käyttäjät vaikuttavat helpommin, hajautetut aurinkosähkö + energian varastointi + moottoritie -hankkeet voidaan enimmäkseen yhdistää kunta- ja toimeentulohankkeisiin, jolloin saadaan tukea hallituksilta kaikilla tasoilla ja takuu myöhempää asennusta, käyttöä ja huoltoa varten.
Tällä hetkellä kuitenkin puuttuu yhtenäiset kansalliset tekniset standardit ja eritelmät hajautetun aurinkosähkön + energian varastoinnin + moottoriteiden rakentamista ja käyttöä varten. Tämä johtaa myös epäselviin standardeihin ja epäjohdonmukaisiin teknisiin vaatimuksiin projektin suunnittelussa, rakentamisessa, hyväksymisessä ja muissa yhteyksissä, mikä puolestaan vaikuttaa projektin laatuun ja turvallisuuteen.
Erään energian varastointiyrityksen työntekijä sanoi: "Maallani on laaja alue, ja moottoritiet ulottuvat kymmeniä tuhansia kilometrejä, jotka ulottuvat eri maakuntiin, eri maantieteelliset ympäristöt ja erilaiset standardit eri maakunnissa. Tämä lisää entisestään toteuttaa alueiden välisiä hankkeita."
Akateeminen asiantuntija sanoi: "Energian varastointiteollisuuden kattavan "involuution" vaikutuksesta hajautetun aurinkosähkö + energian varastointi + moottoritie -skenaarion tekniset vaikeudet eivät aiheuta ongelmia laiteyrityksille. Meidän pitäisi pystyä löytämään ratkaisu pian. Tämänhetkinen prioriteetti on se, kuinka saada aikaan maakuntien välinen hankestandardin yhtenäistäminen."
Alan sisäpiiriläinen analysoi: "Jos haluamme saavuttaa yhtenäiset standardit hajautetuille aurinkosähkön + energian varastoinnin + moottoritieprojekteille eri maakuntien välillä, ei ole vain välttämätöntä, että maakunnat työskentelevät yhdessä alueidensa moottoritieosuuksilla, vaan myös asiaankuuluvien yritysten on vahvistettava kommunikoida hallituksen kanssa, antaa viipymättä palautetta ongelmista projektin rakentamisprosessissa ja auttaa hallituksia kaikilla tasoilla saamaan yksityiskohtaisia tietoja oikea-aikaisesti ja muotoilemaan kattavampia hankestandardeja."