Akkuteknologian kilpailussa Kiinan litiumakkuteollisuus on jo saavuttanut voittoaseman maailmassa olemassa olevilla litiumrautafosfaattiakku- ja kolmioakkuteknologian reiteillä.
Litiumakkujen kilpailutilanne ei kuitenkaan ole staattinen. Solid-state-akut, jotka tunnetaan "seuraavan sukupolven akkuteknologian kilpailun huippuna", käynnistävät maailmanlaajuisen kilpailun uusien teknologian korkeuksien saavuttamiseksi. Yritykset Kiinasta, Japanista, Etelä-Koreasta, Euroopasta ja Yhdysvalloista ovat kaikki mukana taistelussa. Niistä kotimaiset yritykset keskittyvät tällä hetkellä puolikiinteäjohde-akkuihin.
Vaikka puolijohde- ja puolijohde-akut ovat aina olleet teollisuuden keskustelun kohteena, on kiistatonta, että aikana, jolloin puolijohdeakut ovat yleensä tutkimus- ja kehitysvaiheessa sekä pilottivaiheessa, puolijohdeakkujen kehitys -Sold-state-akkutekniikka on todellakin tullut nopealle kaistalle.
Uusien energiaajoneuvojen osalta julkiset tiedot osoittavat, että tämän vuoden kesäkuussa kotimaani puolikiinteän olomuodon akkujen asennusmäärä oli 532,9 MWh, mikä on 10 % enemmän kuin kuukaudessa, ja asennusten kokonaismäärä tammikuusta Kesäkuu on ylittänyt 2100 MWh. Tällä hetkellä autonvalmistajat, kuten NIO, SAIC, GAC ja Dongfeng, ovat julkaisseet puolikiinteän olomuodon akkuratkaisuja ja asentaneet ne osittain.
Tutkimusorganisaation EVTankin valkoisen kirjan mukaan, joka perustuu solid-state-akkuteknologian reittien ja kustannusten vähentämispolkujen tutkimukseen ja analyysiin, on arvioitu, että vuoteen 2030 mennessä maailmanlaajuisten solid-state-akkujen toimitukset saavuttavat 614,1 GWh ja levinneisyysaste. litiumpariston kokonaismäärässä odotetaan olevan noin 10 %. Markkinoiden koko ylittää 250 miljardia yuania, pääasiassa puolikiinteäjohde-akkujen osalta.
Markkinoiden vetämänä innovatiivisia saavutuksia on ilmaantunut usein puolikiinteäjohde-akkujen ympärillä viime vuosina, ja teollistumisprosessi on jatkanut edistymistä.
CESA Energy Storage Application Branchin epätäydellisten tilastojen mukaan monet akku- ja niihin liittyvät yritykset ovat tähän mennessä tehneet suunnitelmia puolikiinteäjohde-akuista. Tarkasteltaessa kehitettyjen puolikiinteäjohde-akkujen suorituskykyä voimme havaita, että niiden energiatiheys on enimmäkseen keskittynyt alueelle 300-400Wh/Kg, joista 360Wh/Kg on yleisin. Sovellusskenaariot koskevat pääasiassa uusia energiaajoneuvoja, matalalentoa, digitaalisia tuotteita, energian varastointia ja muita aloja. .
Lisäksi elektrolyytti- tai erotinsektoriin keskittyvät teollisuusketjuyritykset ovat myös merkittävästi parantaneet tukiteknologioita ja jopa skaalaaneet tuotantokapasiteettia.
Mitä tulee tuotantokapasiteetin suunnitteluun, CESA Energy Storage Application Branchin epätäydellisten tilastojen mukaan maani lisäsi tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana 7 uutta puolikiinteäjohde-akkutuotannon laajennusprojektia, joiden kokonaisinvestointi oli yli 16 miljardia juania.
Niistä Ganfeng Lithiumin ensimmäisen sukupolven kiinteä-neste-hybridiakkujen laajamittainen tuotantolinja, jonka vuotuinen tuotantokapasiteetti on 2 GWh, on valmistunut ja otettu käyttöön, ja se muodostaa aluksi kapasiteetin laajamittaiseen tuotantoon.
Energian varastoinnin alalla on tänä vuonna käynnistetty useita puolikiinteäjohde-akkuprojekteja.
Esimerkiksi toukokuussa maailman ensimmäinen puolikiinteän olomuodon akkuenergian varastointivoimala kytkettiin verkkoon onnistuneesti Longquanissa Zhejiangin osavaltiossa. Voimalaitoksen rakennusmittakaava on 100 MW/200 MWh, ja sen vuotuisen sähköntuotannon odotetaan nousevan toiminnan jälkeen 60 miljoonaan kWh.
On syytä mainita, että vuodesta 2024 lähtien energian varastointi on siirtynyt "GWh-aikakauteen", ja GWh-voimaloiden määrä on vähitellen lisääntynyt. GWh-tason voimalaitos vaatii yli miljoona akkukennoa, ja akkukennojen vaatimukset kasvavat jatkuvasti. Puolijohde-akkuteknologian kehittymisen ja kypsymisen sekä kustannusten alenemisen myötä puolijohdeakkujen mahdollisuudet lisääntyvät edelleen.